WRC FIA World Rally Championship 2010

Les premières impressions du WRC ne sont pas flatteuses. C’est sans vergogne laid d’une manière qui atteint tous les coins du jeu – les menus sont souples et fonctionnels, réduisant rapidement les attentes de tous ceux qui pensaient que la série DiRT avait de quoi s’inquiéter.

De manière impressionnante, les visuels du jeu parviennent à se glisser sous la barre basse fixée par l’avant, présentant une représentation plate des paysages offerts par la tournée mondiale du WRC et seuls les modèles de voitures peuvent prétendre être quelque chose au-delà du passable.

Un bande son presque ennuyeuse

Quand il s’agit de conduire, il s’en sort à peine mieux. The Road to the WRC – le mode carrière du jeu – place courageusement les pilotes novices au volant d’une Citroën C4 de haut niveau, mais il est probable que cela se termine dans les larmes.

Apprivoiser la puissance d’un WRC sera au-delà des capacités de la plupart des débutants et ces moments d’ouverture très importants seront probablement passés à gratter le paysage et à réaliser rapidement que le vocabulaire limité du copilote peut devenir incroyablement ennuyeux lorsqu’il est réduit à des cris comiquement angoissés.

À tel point que monter dans l’une des voitures P-WRC plus domptées où se déroulent les premiers niveaux de la carrière est un soulagement. Ils sont lents et réguliers, mais forment une introduction beaucoup plus douce – et une fois que vous avez parcouru la première poignée d’événements, débloqué des sponsors, des livrées et agrandi votre garage, le WRC commence à exercer son charme.

Des graphismes plats

Sous son esthétique plate, il y a un pur jeu de rallye qui est aussi assuré dans sa manipulation que la série Colin McRae était de retour à son apogée. Tout devient clair une fois que vous avez trouvé le courage de reprendre le volant d’une voiture WRC, et Milestone semble avoir capturé le ballet perpétuel nécessaire pour bien conduire l’une de ces bêtes.

piloter les voitures sur les routes étroites qui composent les 78 étapes du WRC est un exercice d’équilibre délicat qui demande à la fois finesse et agressivité. Le virage consiste à lancer avec force la voiture avant l’entrée, à lancer une forme, puis à la rattraper et à la maintenir avec une commande d’accélérateur à plumes et une légère balançoire sur le volant.

C’est, une fois maîtrisé, un immense plaisir qui est évident que ce soit en jouant au pad ou au volant – bien que ce dernier soit évidemment la meilleure option et Milestone a cloué la direction lâche qui est évidente dans les images embarquées d’un maître comme Sebastien Loeb au travail.

Les nombreux paramètres régionaux du WRC garantissent qu’il est également varié et il existe de profondes différences entre la conduite sur glace, asphalte ou gravier, et chaque surface demande ses propres techniques.

Attention à la carrosserie

Les erreurs sont nombreuses, exposant un système de dégâts qui ne correspond pas aux exemples de référence de Codemasters. Même les éraflures les plus lourdes ne feront guère plus que plier et rayer la carrosserie, mais elles ont au moins un impact notable sur la maniabilité.

Abusez trop de l’avant gauche de la voiture et la direction en souffrira, tandis que les plaquettes de frein et les radiateurs sont également sujets à l’usure. Cela peut faire de certaines étapes des guerres d’usure, et le temps limité dans la station-service entre les deux peut signifier que certaines blessures doivent être transportées jusqu’à la fin du rallye.

Avec un modèle de maniement aussi punitif au cœur du WRC, la fonction de rembobinage qui est devenue un incontournable du genre au début semble cruellement manquée. Son absence, cependant, semble rapidement tout à fait appropriée et ne fait qu’ajouter à l’excitation d’attaquer une scène.

Il y a souvent quatre minutes de route du début à la fin et aucune clause de sortie facile, ce qui rend ces moments de repos et de queue où une roue plonge momentanément sur le côté d’un précipice béant d’autant plus émouvant et les étapes prennent vie comme un résultat.

Des circuits de part le monde

Les routes glissantes de la Suède exigent de l’attention partout; Les vastes forêts de Finlande et les sauts fracassants donnent l’impression d’un léger soulagement ; et les pistes de poussière recouvertes de gravier du Mexique vous défient d’appuyer sur l’accélérateur uniquement pour gifler les trop impatients avec des chutes sur des falaises non protégées.

C’est exigeant mais jamais injuste et malgré tout l’enthousiasme mitigé des copilotes, ils sont au moins fiables pour donner les directions.

Un mode multijoueur abouti

Une fois qu’il s’est révélé comme une balade agréable, ses autres options deviennent plus agréables. La route vers le WRC est certes une tâche fade avec peu de caractère, alors que le championnat officiel est disponible sous licence complète mais sans fioritures, mais le online est étonnamment abouti.

Offrant des attaques contre la montre pour un maximum de 16 joueurs, il n’est jamais difficile de trouver un groupe de pilotes aux compétences similaires pour s’affronter.

Conclusion

Ce n’est pas un rallye Richard Burns et cela ne met pas non plus en lumière les jeux DiRT de Codemasters, mais le WRC est une approche étonnamment agréable du sport qui obtient les bons fondamentaux.

C’est dommage que son modèle de conduite souvent excellent et toujours excitant soit caché sous des couches de présentation turgescente et des visuels sans inspiration, mais ceux qui sont suffisamment dévoués pour voir à travers tout cela seront aussi heureux que des cochons dans la boue.

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